Considérant le vol de vélo comme un véritable fléau international et l’échec des antivols et des solutions traditionnels contre le vol, IXOW a développé une stratégie de rupture pour faire de la sécurité une priorité pour tous.
Une stratégie de rupture
La stratégie d’IXOW est construite sur une approche globale (Programme Global de Protection contre le Vol), qui revoit complètement la protection du vélo et des ses accessoires, fondée sur :
- Dissuasion : c’est le fil conducteur. Le voleur n’a aucun intérêt de voler le vélo : il devrait dépenser du temps et de l’argent avant de pouvoir l’utiliser ou le vendre.
- Nécessité de reconstruire : il est nécessaire de remplacer certains composants, par exemple Stemlock, avant d’utiliser ou revendre le vélo volé. En comparaison, les antivols traditionnels reposent sur le temps de résistance à la destruction ; une fois qu’ils sont cassés, le vélo est complètement libre d’usage.
- Multiplication des points de protection : la protection du vélo avec Stemlock et / ou Brakelock, de la selle et des roues avec Safering & Wheelguard, des pédales amovibles (Pedalpark), un dispositif de tracking. En option, un antivol de structure (avec la même clé que le Stemlock / Brakelock). Qui volerait une voiture sans direction, ni sièges, ni roues, ni pédales et avec un sabot ?
- Antivols permanents et intégrés : pas d’antivols supplémentaires à transporter ; protections toujours disponibles
- Très simple à utiliser et à activer : pour encourager les personnes à utiliser y compris pour un arrêt court ou un environnement difficile
- Combinaison de solutions mécaniques et électroniques : pour une protection globale efficace
Le vol de vélo, un fléau international
Les statistiques annuelles sur le vol de vélos sont terribles, atteignant des centaines de milliers d’unités dans les principaux pays
- Environ 4 000 000 vélos volés en Europe chaque année ( 600 000 en Allemagne, 900 000 aux Pays Bas, 500 000 en France).
- Les selles et les roues sont aussi volées.
- Les antivols traditionnels ne sont pas efficaces.
- Les cyclistes hésitent ou renoncent à acheter des vélos de qualité.
Concernant le vélo partagé, nous ne disposons pas de chiffres consolidés, juste de données sur Vélib Paris (1ère génération) :
- 18 879 Velib disparus en 2014 = l’équivalent de la totalité du parc
- 91% retrouvés mais 4 600 détruits car non réparables
- Les Vélib volés sont retrouvés un peu partout. Le plus loin à Bamako (Mali)
- En réalité, voler un Velib (1ère gen.) est facile. Quand l’antivol est cassé, chacun peut utiliser le Vélib.
- Le coût d’exploitation est en conséquence élevé. (Total 1500 € / an / Velib en incluant le vol)
Les vols de vélo affectent tous les acteurs
Bien sûr, les cyclistes sont les premiers pénalisés par ce fléau : perte de temps et d’argent, achat de vélos d’occasion ou bas de gamme, voire arrêt de l’usage de vélos personnels.
Toute l’industrie est pénalisée par ces vols, notamment les marques de vélos à usage urbains :
- Préférence pour les vélos d’occasion ou bas de gamme : rachat ou investissement le plus bas possible
- Alternative : usage de vélos partagés. Une belle opportunité pour les acteurs de Bike sharing !
- Les exploitants de flottes aussi lourdement pénalisés : remplacement des vélos, coûts de réparation, temps de gestion, perte de revenus etc
Les causes sont parfaitement identifiées :
- Les antivols traditionnels ne sont ni adaptés ni fiables : certains des antivols les plus réputés se détruisent en moins d’une minute. Le vélo est alors libre d’usage.
- Velib (1ère génération) ou les antivols de cadre sont assez faciles à détruire. La localisation GPS peut être interrompue.
- Les études et multiples articles sur ce sujet le démontrent régulièrement.
- La situation est comparable pour les motos et scooters, pour des raisons identiques.
Les solutions antivol IXOW du Programme Global de Protection contre le vol
Une combinaison puissante de solutions complémentaires exclusives